现今社会，马路行驶车辆越来越多，这无疑让交通环境变得复杂了起来，交通事故也是频频发生，几乎一半的交通死亡事故发生在夜间，夜间行车安全成为了汽车照明革新的一个突破口。随着机器视觉、复杂传感以及数组光源等技术的发展，以及市场对智慧驾驶协助工具的需求，自我调整远光系统——ADB（Adaptive Driving Beam）应运而生。自我调整远光灯的兴起就是汽车照明系统进入了一个新时代。欧洲和日本的汽车厂商、一线供应商和光源技术供应商已经开始涌入新兴的自我调整远光灯（ADB）市场。自我调整远光灯（ADB）是一种能够根据路况自我调整变换远光光型的智慧远光控制系统。根据本车行驶状态、环境状态以及道路车辆状态，ADB系统自动为驾驶员开启或退出远光。同时，根据车辆前方视野中的车辆位置，自我调整变换远光光型，以避免对其他道路使用者造成眩目。

我司也紧随市场的脚步推出基于NXP S32K144 + TI TPS92662-Q1的汽车汽车防眩目自我调整远光灯系统（ADB）方案，采用矩阵式大灯，实现自动为驾驶员开启或退出远光。

硬件设计：

MCU Board：使用NXP S32K144作为Lighting ECU Microcontroller，一方面通过CAN总线与BCM及其它ECU连接，另一方面使用UART搭配CAN实体层与TI LED Matrix Manage TPS92662-Q1通信。

ARM Cortex-M4 up to112Mhz；

Flash/RAM-512 KB / 64KB；

丰富的外设资源：4× 16bit timer、1× 32bit LP timer、RTC、4 x LPSPI（with 1 emulated SPI by Flex IO）、4 x LPUART、3 x FlexCAN、2 x16（12-bit）ADC

Function Safety ASIL-B

ADB Board：使用TI TPS92662-Q1作为LED Matrix Manage，单颗最多可独立控制12颗LED，该方案共使用两颗TS92662-Q1，每颗IC搭配8颗CREE车规级LED，共16颗LED。

-输入电压范围：4.5 V to 60 V

-三个串联开关的四个子串（12 LED Max）

- Multi-Drop UART通信界面

-与CAN实体层兼容

- Crystal Oscillator Driver

-外部EEPROM I2C界面

-可程式设计10位PWM调光

- LED开路和短路检测与保护

-符合AEC-Q100汽车应用认证

POWER Board：使用TI LM5122搭配TPS92518HV-Q1的BOOST+BUCK双级构架作为LED驱动，并使用TI TPS54260-Q1为MCU以及LED Matrix Manage提供5V电源。

视觉处理Board：使用NXP S32V MPU搭配720p摄像头实现视觉处理的功能。摄像头采集到的前方行车视野被传输到NXP S32V芯片处理，通过算法将视野信息转化为亮度信息，最后ADB Board通过对接收到的亮度信息进行分析处理，从而发出指令，灭掉前方有车区域的灯光。

-S32V234为Cortex-M4 +四核Cortex-A53，获得ISO26262认证，汽车安全等级可达ASIL-B

-APEX2专业图像处理器，可同时处理512KB的数据

-包含GPU，可跑360°全景环视算法

-内置HDR ISP，最多可同时接入8路摄像头

方案原理图设计：

方案 Layout 設計：

方案方框图：

演示效果图：

核心技术优势

可配合透镜控制前方15个暗区的光照亮灭

实现特定的灯光效果，如流水灯效果等

远光灯自动开启：当夜间车速超过一定值时，自动开启远光灯

配合前置摄像头及ADAS实现远光灯光选择性避让，让对方来车、前车、行人、物体不受远光的侵袭

►方案规格

方案采用模块化设计，分为三个部分MCU Board、Power Board、ADB Board，方便客户进行拆解式开发

使用24颗LED，每个LED可独立控制其亮灭及明暗

ADB Board搭配了特殊的大灯透镜，推广时可给客户展示量产级别的实际矩阵大灯效果

符合AEC-Q100认证